大连船舶重工集团有限公司

大连船舶重工集团有限公司（Dalian Shipbuilding Industry Co., Ltd. 简称：大船集团），成立于1898年6月10日，总部位于西岗区海防街1号，现任董事长及法定代表人为杨志忠。大船集团是汇聚军工、造船、海洋工程装备、修拆船、重工等五大业务板块的装备制造企业集团。

1899年，作为俄罗斯帝国船舶修造基地的修船南坞开始建造，后于1902年底初建完工。1904年日俄战争，俄罗斯战败后，日本开始了对大连造船厂长达40多年的统治，直到1945年8月25日，工厂由苏联军队正式接管。1951年1月1日，工厂实行中苏合营，后于1957年6月1日更名为“大连造船厂”。1955年1月1日，大连造船厂开始独立经营，改称大连造船公司。1958年11月27日，大船集团建造的新中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号下水，由此确立在中国造船业的龙头地位。1980年5月，大船集团顺应改革开放的时代背景，与香港联成航运公司签订2.7万吨散货船建造合同。20世纪90年代开始，大船集团加快追赶世界先进水平的步伐。2002年4月29日，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。2005年12月9日，大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司整合重组，成立大船集团。2021年，大船集团正式挺进大型LNG船建造市场。2022年，大船集团启动搬迁项目。2025年3月6日，大连造船与日本邮船株式会社全资子公司NBP正式签署33000载重吨甲板运输船建造合同，这是其与日本顶尖船东的首次新造船合作。

大船集团先后获得了2015-2016年度技术创新工作先进单位、国家知识产权优势企业、改革开放四十周年企业文化建设标杆单位、国家技术创新示范企业、国防科学技术奖、国家企业技术中心等多项荣誉。

历史沿革

日俄统治

近代中国时期，1898年3月，俄罗斯帝国与清政府签订《旅大租地条约》，旅大地区沦为俄国的殖民地。1898年6月10日，作为沙皇俄国设在远东的一个船舶修造基地，大船集团的前身由此诞生。修船南坞始建于1899年，1902年底初建完工。

1904年日俄战争，俄罗斯战败后，旅顺和大连港租借权又到了日本手里。1908年，日本川崎造船所对大连造船厂进行扩建和改建。1913年3月，大连造船厂由3000吨级船坞扩建为5000吨级，同时新建小型系泊码头和“引扬船坞”各1座，生产车间增加到10个并逐步配备了造船、造机、机关车和车辆制造所需要的设备。截至1922年，工厂占地面积3.06万坪，有电动设备500.35马力，汽动设备39马力，工作船4艘，成为当时远东地区大型船厂之一。日本对大连造船厂的统治长达40多年，直到1945年8月25日，苏联军队正式接管。紧接着在1947大连造船厂经过休整后开始建造100吨驳船。

20世纪50年代起，大船集团开始为海军建造装备，截至2017年共计为海军建造了45个型号、820余艘舰船，是中国为海军建造舰船最多的船厂，由此被誉为中国“海军舰艇的摇篮”。1951年1月1日，中国政府正式接收由苏联临时代管的大连造船厂。由总厂长葛福利洛夫和副总厂长程辛代表中苏双方在工厂财产交接议定书上签字，该厂实行中苏合营。当日，中国决定将工厂改由中国独立经营，定名为“国营大连造船公司”。同年11月28日，中苏造船公司正式成立。1954年8月31日，中苏合营时期的大船集团建造的第一艘50吨登陆艇竣工，并交付苏联全苏船舶进口公司。这是中国建造的第一艘登陆艇。1957年6月1日，工厂更名为“大连造船厂”。

独立经营

1955年1月1日，大连造船厂开始独立经营，改称大连造船公司。同年10月，大船集团开工建造363甲型登陆艇，首批52艘于1956年全部交工，以后又陆续建造18艘。1958年11月27日，大船集团建造的新中国第一艘万吨远洋货轮“跃进”号下水，“跃进”号船台周期仅为58天，以“跃进”号成功建造为标志中国造船进入了万吨级时代，大船集团从此确立了在中国造船业的龙头地位。1961年8月开始，大船集团开始承接07型104舰的修理任务，后于1968年开始承担07型驱逐舰的现代化改装任务。

1964年11月16日，大船集团试制的“037”型反潜护卫艇首制艇“278”号建成并正式交付海军。这是中国第一艘自行设计、建造的反潜护卫艇。该型艇是我国首次研制的具有速度高、火力强和反潜性能优越等特点的水面战斗舰艇，主要担负东南部沿海、近海反潜巡逻、警戒、护渔、护航，对敌常规潜艇进行攻击等战勤任务。1966年8月30日，大船集团建造的“6631”型大洋级常规动力弹道导弹潜艇竣工，经验收正式交付海军。这是中国建造的第一艘常规动力弹道导弹潜艇，为中国潜艇弹道导弹的发展做出了重要贡献。

1969年12月30日，由中国船舶第708研究所进行技术设计，大船集团负责生产设计并建造的“073”型中型登陆舰竣工，经验收正式交付海军。这是中国自行设计建造的第一艘中型登陆舰。1971年12月31日，大船集团建造的“051”型导弹驱逐舰首制舰“105”号济南号驱逐舰建成，并验收正式交付海军。这是中国自行研制的第一代第一艘中型火炮导弹驱逐舰，享有“共和国第一舰”的美誉。

改革开放

20世纪80年代，中国开启改革开放的大门。1980年5月，大船集团开中国船舶出口之先河，与香港联成航运公司签订了2.7万吨散货船建造合同。1981年，大船集团交付的中国第一艘出口船“长城”号，开创了中国船舶工业集团参与国际竞争的新纪元。20世纪90年代开始，大船集团加快了追赶世界先进水平的步伐。1995年1月，被誉为“神州第一坞”的30万吨船坞投产，为该坞配套安装的900吨吊车是亚洲起重能力和跨度最大的吊车。1997年4月，以该船坞建成投产为标志，大船集团又成为中国首家具备30万吨超大型船舶能力的船厂。1998年12月27日，大船集团建造的“051”B型导弹驱逐舰首制舰“167”号“深圳”舰建成签字交付，正式加入海军舰艇序列。这是中国海军在20世纪末拥有的第一艘国产吨位最大、作战指挥能力最强、装备技术性能最先进的现代化水面战斗舰艇，被誉为“神州第一舰”。1999年8月，大船集团在中国首次承接5艘30万吨超大型油轮，结束了少数造船强国在VLCC领域里的垄断历史，树立了中国造船史上的里程碑。

重组成立

2002年4月29日，大连造船厂改制为大连造船重工有限责任公司。2005年12月9日，大连造船重工有限责任公司和大连新船重工有限责任公司整合重组，成立了大连船舶重工集团。2006年，大连船舶重工集团有限公司造船总量达232万吨（载重吨），成为中国最大、世界第六大造船企业。同年10月27日，大船集团建造的“051”C型旅洲级导弹驱逐舰首制舰“115”舰建成并签字交付，正式加入海军舰艇序列。这是中国海军在21世纪初拥有的自行开发研究和设计建造的最为现代化、防空能力最强的导弹驱逐舰，被誉为“神舟飞船利箭”。2008年2月，国家开发银行向大连船舶重工集团有限公司发放了9亿美元经营贷款以及贷款规模达360亿元人民币的开发性金融合作协议。根据协议，未来5年内，国开行将向大连船舶重工提供外汇经营贷款、基本建设贷款、技术援助贷款、融资租赁、债券承销及结售汇等全方位的金融服务。国开行总行已确定大连分行为船舶融资产品中心，业务可覆盖国内外。2012年9月25日，大船集团将中国第一艘航空母舰正式交付海军。经中央军委批准，第一艘航空母舰以它的诞生地命名为“辽宁号航空母舰”，舷号为“16”。2017年4月26日，大船集团建造的中国首艘国产航母，也是中国的第二艘航母下水。

2018年4月，大船集团成功交付中国最大级别20000TEU集装箱船，再次刷新了中国建造交付最大集装箱船的纪录，标志着中国超大型集装箱船建造进入世界第一方阵。海工方面，大船集团于同年3月14日正式交付代表世界最先进水平的A5000型深水半潜式钻井平台，此举标志着中国深水钻井高端装备梯队得到进一步优化完善。2019年，大船集团建造的全球首艘智能VLCC“凱征”号驶离大船集团码头，进入航海试验阶段。

2020年，大船集团对主要领导进行调整，刘征不再担任中国重工监事会主席、监事、大连船舶重工集团有限公司董事长、董事职务，而由杨志忠临时主持大连船舶重工集团有限公司董事会工作。2021年1月18日，大船集团作为联合卖方与山东海运股份有限公司、山东华宸融资租赁股份有限公司在青岛市举行2艘85000载重吨散货船建造合同的签约仪式。同年5月，大船集团为中国远洋海运集团有限公司建造的全球首制双燃料超大型原油船（T300K-91）的2台3500立方米C型LNG低温储舱成功交付。同年10月，大船集团与挪威北极光公司（Northern Lights）成功签订了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。同年底，大船集团联合中船贸易与招商局集团旗下招商轮船签署1+1艘大型LNG运输船合作意向书，这标志着大船集团正式挺进大型LNG船建造市场。

2022年2月28日，大船集团为中远海能建造的全球首艘液化天然气（LNG）双燃料超大型原油船（VLCC）“远瑞洋”号顺利交付。次月，大船集团与招商轮船签署协议，大船集团承建招商轮船订造的2+2艘17.5万立方米大型液化天然气（LNG）运输船，标志着中国重工正式进入大型LNG运输船建造领域。同年9月，大船集团联合中船贸易为招商局集团旗下招商轮船建造的30万吨VLCC“新伊敦”轮正式命名交付。同日，大船集团联合中船贸易成功承接了招商轮船2艘17.5万立方米大型LNG运输船新造项目。同年，大船集团搬迁项目正式启动，计划落户太平湾建设现代化高端船舶总装建造基地。

2023年，大船集团联合中船贸易与希腊船东Dynacom签订了10艘11.5万吨成品油轮建造合同，创下了2023年一次性签约油船订单批量最大的船厂新纪录，也是大船集团历史上实船批量最大的单笔油船订单。3月30日，中国自主设计建造的全球最大级别DP穿梭油轮“诺思先锋”轮在中国船舶集团有限公司大连船舶重工集团有限公司正式交付，这是中国船厂首次为中国海洋石油集团有限公司打造苏伊士级穿梭油轮。5月26日，由大船集团与日本三井海洋开发公司（MODEC）联合开发和设计的全球首艘M350型浮式生产储卸油船（FPSO）“Bacalhau”号正式交付，实现了中国造船业FPSO领域的重大突破。6月1日，大连造船为招商轮船建造的17.5万立方米大型液化天然气运输船首制船开工。

2024年2月6日，中国重工发布公告表示，大连造船分别与两家欧洲知名船东签订了多艘超大型油轮（VLCC）新造船合同，包括6+2艘常规燃料VLCC以及4+2艘LNG双燃料动力VLCC，合同总金额接近18亿美元。3月4日，由中国船舶大连造船联合中船贸易为招商轮船建造的11.5万吨原油船4号船“凯盟”轮在辽宁大连命名交付。

2025年3月6日，大连造船宣布与日本邮船株式会社（NYK Line）全资子公司NBP（NYK Bulk \u0026 Projects Carriers Ltd.）正式签署33000载重吨甲板运输船建造合同。此次合作是大连造船2025年的首个重要订单，也是其与日本顶尖船东的首次新造船合作。

企业架构

组织架构

参考资料：

股权结构

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管理层

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主营业务

大船集团是中国唯一汇聚军工、造船、海洋工程装备、修拆船、重工等五大业务板块的装备制造企业集团，已形成以大连市为总部，统筹大连、葫芦岛市、山海关区和天津市四地一体化发展的总体布局。大连基地聚焦军工核心能力和高技术、高附加值产品，葫芦岛基地主攻军工保障，山海关基地修造并举，天津基地深耕民船建造。“一总部、四基地”共有船坞21座，船台10座，舾装码头21公里，总占地面积1230万平方米。

大船集团是中国舰船总装建造及维修保障的主要基地，新中国建立以来共建造了40多个型号、800多艘舰船，被誉为中国“海军舰艇的摇篮”。中国第一代到第四代导弹驱逐舰主战船型，以及第一艘航空母舰“辽宁号航空母舰”、第一艘国产航空母舰“中国人民解放军海军山东舰”都从这里诞生。

大船集团民用船舶和海洋工程建造实力雄厚，可以承担30万吨级超大型油轮、万箱级以上集装箱船、大型LNG船、FPSO、穿梭油轮、超大型散货船和矿砂船以及各类钻井平台的设计建造任务。最具优势的30万吨级超大型油轮批量约占世界营运VLCC船队的15%；自升式钻井平台设计建造水平出色，是中国首家推出自主知识产权系列产品并实现市场突破的总装企业；可从事各类船舶和海工平台的修理改装，是中国设计建造FPSO船体及上部模块数量最多的船厂。

按照高质量发展原则，大船集团积极拓展科技应用产业。在积极参与风电、核电装备，稳步发展工具、新材料等传统产业的同时，以新冠疫情防控为契机，进军医疗器械制造产业；以挥发性有机物治理为突破口，挺进环保产业；结合实业扶贫，开发饮用水产业。

公司业绩

参考资料（单位：元人民币）

公司文化

核心价值观

重工重任兴企兴船强军强国

发展宗旨

承百年基业铸世界一流

发展目标

创建中国海军水面舰船最强最大制造基地和国内领先世界一流船舶总装厂

团队精神

和谐拼搏精细创新

经营方针

诚信造船领先一步

质量方针

精心设计精细管理精工建造精诚服务精益求精

安环方针

关爱生命绿色造船

安全保密管理方针

严实制度严格管理严密防范严守秘密

廉洁理念

廉洁立身勤政强企

科研实力

以数字化、信息化、智能化、精细化为发展方向，大船集团强力推进科技创新。拥有国家级企业技术中心和由中国工程院院士、中国船舶设计大师领衔的1000多人的船舶设计院，自主开发设计了一系列具有国际先进水平的产品，包括新中国第一艘万吨轮、第一艘出口船、第一艘VLCC、第一座400英尺自升式钻井平台、第一座3000米深水半潜式钻井平台、第一艘智能VLCC等。